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路因梦而延伸 ——西行漫记之四 巴塘雨途

来源:  发布日期:2018年09月20日 20:14:36

白练绕山间,九曲十八弯。蜿蜒寻天路,疑身彩云环。有“世界上最危险公路”之称的川藏线,其实经历几十年的变迁,很多地方都已经远离“危险”两字了。但“天路十八弯”绝对是个例外。这段路层峦叠嶂,沟壑深布,自古有"十里不同天"之说。公路在峡谷与河流间迂回穿行,塌方、石子路、泥泞和连续的陡坡给行车带来了极大的挑战,复杂的路况令不少司机望而生畏。
当代汽车报、汽车E时代网、车鸣社川藏线、青藏线采访团,第四天的行程就将向“天路十八弯”发出挑战。
采访团从新都桥出发,一路翻越高尔寺山抵雅江,然后出雅江县城,过雅砻江峡谷,经天路十八弯,翻剪子弯山、卡子拉山,抵达有世界高城之称的理塘。从理塘继续沿国道318线前行,穿过毛垭大草原,翻过海子山,经过姐妹湖,最终抵达“弦子之乡”巴塘县。这就是我们一天的行程。
然而,天公不作美。就在采访团出发后不久,一场大雨袭来。给采访团的行程增添了更大的困难和更多的未知。
川藏线历史上是茶马古道。1950年4月,川藏公路开建,起点为四川省成都市,经雅安市、康定县,在新都桥镇分为南北两线。采访团走的就是南线。南线总长2149公里,全线为318国道。川藏线是连接四川和西藏的重要大动脉。60多年来,经川藏线为西藏军民运送各类物资500余万吨,累计经过的车辆上百万台次,为支援西藏经济建设、边防建设做出了重大贡献。为了修建这条公路,为了给西藏军民及时送去必备的物资,不少年轻的共和国军人献出了生命,并长眠于此。
“天路十八弯”就在南线上的雅江到理塘之间。
从新都桥出发,到巴塘县大约为400公里。其中还要翻三座山,分别是:高尔寺山海拔4412米,剪子弯山海拔4619米,卡子拉山海拔4718米。高海拔、多弯道、路窄车多,而且还得防范泥石流、山体落石等,这是采访团必须面对的最大挑战。而大雨更加剧了这种挑战的危险性。因为大雨,半山腰都开始笼罩在雾气中,采访团的两辆车不时在山顶穿行。
从新都桥到巴塘,沿路风景一是山,二是草原。然而,在大雨中,一切都只剩下遗憾。如果是晴天,高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山上,处处是风景。卡子拉山是川藏线四川段最高的山,在垭口立有一个两米多高的石头,上面写着卡子拉山,海拔4718米。随着隧道修通,不再经过这些大山的垭口,垭口正在成为消失的风景。沿路的草原更是风景。理塘县城以西的毛垭大草原曾入选中国国家地理杂志评选的中国最美草原。有人说,行进在毛垭大草原无边花海中,盛开的野花姹紫嫣红,让人近乎癫狂。可惜,大雨让这一切都成为“空白。”
严峻的挑战还来自于低温。从进入高尔寺山开始,大雨如注,气温也由22度降到了不到7度。在翻过卡子拉山后,气温又回到18度。采访团员们算是亲身体验了川藏线的“十里不同天,一天有四季”。换衣服的速度也赶不上老天的“变脸”速度。
严酷的道路和自然条件,却让我们驾驶的帕杰罗如雨得水。行驶在318繁忙路段,尤其是在“天路十八弯”,有很多的重型车辆。这些车辆载重最大,车身高,一般都只能在20—30码速度行驶。陂多,车多,如果只能跟在这些车后面,400公里路程走上10多个小时,应当是大概率事件。因此,要在保证安全的情况下,采访团的两辆车不时要超车。而帕罗杰的强劲动力和开阔视野,给我们赢得时间提供了有力保障。
风雨兼程。2018款帕杰罗帮助我们在晚上18点顺利到达巴塘。巴塘自古以来就被人们誉为"弦子的故乡"。2000年5月,国家文化部将巴塘县正式命名为"中国民间艺术(弦子)之乡"。看来我们要在这里好好享受一下艺术的滋润了。
巴塘雨途结束了,但我却久久不能平静。最难忘的还是“天路十八弯。”作为曾经的军人,在八一到来的前一天行进在川藏线,行进在川藏线上的“天路十八弯”,我不由得不在心里举起右手,用最标准的军礼向这些牺牲的战友致以最崇高的敬意。