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初夏的邂逅,试驾英菲尼迪QX50

来源:汉车先声  发布日期:2019年05月24日 16:40:20


一座连着一座的山,一片连着一片的海

相遇在观云听海处,在山的那边便是海

有木栈道有北大桥,有海风吹有青草香

眼下是碧蓝的大海

头顶是金色的太阳

 

 

5月22日,英菲尼迪QX50工厂参观暨试驾会在大连举行,有海有树,有绿有蓝。

 

 

 

大连,东北最美滨海城市,浪漫之都。

 

  

 

纯白的沙滩、棕色的岩壁,风情万种的自然风光,长长的海岸线。这里更像是一座南方的滨海城市,而在这样一个“枕着涛声入眠”的城市里,邂逅一款极具魅力的车型,再适合不过了。

 

内外兼修,质感依旧

 

 

 

双拱形进气格栅、海浪纹进气中网、贝壳式引擎盖、源自天穹弯月意象的弯月形D柱等设计,QX50从自然元素中汲取灵感,似乎天生就与这座城市匹配。

 

 

 

车尾与整体气质很协调,闪电状D柱镀铬是其精髓,搭配圆润的主体格调,运动感十足。

 

作为沃德十佳内饰的获奖车型,QX50秉承了英菲尼迪家族一贯的高级用料和个性设计,新款造型更加主流,也更容易得到年轻消费者的认可。

 

 

 

新车将地中海风格首次引入汽车内饰的设计,蔚蓝色高档麂皮,撞色搭配象牙白高级真皮,并辅以棕色麂皮的点缀与衬托,让驾驶者仿如惬意地坐在爱琴海边的浪漫景致中,对豪华感的营造非常到位。

 

 

 

中控台采用两块多媒体显示大屏,搭配上并不显得突兀,同时保留了大量实体按键,操作起来十分细腻。

 

 

 

真皮座椅设计很居家,宽大厚实的同时保持了良好的舒适度,同时也能够对腰部支撑进行调节。

 

不一样的“心脏”,向随波逐流说NO!

 

内燃机发明至今的130多年来,一直都在以排量和压缩比不变的固定模式运转,同时,高性能和高效能不可兼得始终是业内难以攻克的难题。而英菲尼迪终于打破这一传统,带来全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo发动机。

 

 

 

 

自上市以来,QX50佳评不断,在全球车坛也接连获奖,而其搭载的VC-Turbo可变压缩比引擎更是跨越了引擎科技的限制,成为兼具性能与效能的动力科技巨作,具有里程碑式的意义。

 

 

 

在行驶中,发动机可实现压缩比在8:1与14:1之间无缝切换,凭借开创性的发动机结构,突破“压缩比不可变”极限,在同一台发动机上实现了高性能与高效能的兼得。

 

 

 

就驾驶体验而言,QX50是无可挑剔的。当缓缓提速时,油门开度较小,仪表盘TFT显示屏实时显示VC-Turbo发动机工况处于环保状态,此时VC-Turbo发动机以接近14:1的高压缩比状态工作,同时具备低转速高扭矩和高燃油经济性的双重特点。

 

 

 

随着油门深踩,从20km/h加速至100km/h的过程中, VC-Turbo切入高性能状态,仪表盘TFT显示屏实时显示VC-Turbo发动机转换为“Power”工作状态,压缩比调整为8:1,272匹马力的同级最强动力迸发而出,百公里加速时长仅需6.9秒。

 

 

 

高速行驶中,ATR主动式发动机减振降噪支架在VC-Turbo发动机静谧与平顺性的基础上,进一步降低了振动与噪音等级,使整个行驶过程静谧而宁和。

 

 

 

得益于QX50搭载的这套四驱系统,在试驾过程中车辆一直保持着良好的动态稳定性,过弯动作也很顺畅,其全系标配的主动降噪的系统,更是进一步提升了车厢内的静谧性。

 

 

 

此外,全新设计的制动系统为英菲尼迪QX50提供了充分的制动保障。在时速100km/h状态下,完全制动仅需37米,响应速率与制动效能同级领先。

 

工业4.0,匠心质造

 

除了试驾,本次参观工厂也算是一个难得的体验。

 

 

 

这回我们来到的大连工厂系英菲尼迪第二个国产化基地,其充分吸收“工业4.0”时代理念,拥有强大的智能制造系统,凭借雷诺日产联盟全球史上最高得分获得英菲尼迪4.5分资质认证。

 

 

 

贯穿车身的125°深冲压内角腰线采用英菲尼迪独特的深度冲压制造工艺,该工艺也有效保证了贝壳式引擎盖曲面的流畅平滑,打造出层叠的海浪延展质感。

 

一体式车门设计亦采用深冲压工艺进行锻造,在实现优雅的造型设计的同时,保证车身的整体安全性。

 

 

 

为严格执行英菲尼迪制造标准,大连工厂对冲压、焊装、树脂、涂装及总装五大生产工艺车间进行多达15项升级,焊装车间自动化率86%,处于行业领先地位。

 



竞品对比

沃尔沃xc60



 

 

聚焦中国车市,英菲尼迪与沃尔沃同属低奢路线的豪华品牌,一个身具全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机、一个在安全领域独树一帜,品牌力不分伯仲,全新英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60也自然互为竞品。

 

 

 

在目前价格较为接近的情况下,两者在豪华感的营造上都有自己的一套,不过总的来看,XC60的安全配置略高于QX50,而QX50凭借可变压缩比发动机,在运动舒适性上强于XC60,两者适用场景不同,算是各有千秋。

 

宝马X3

 

 

 

不可否认,X3作为中型豪华SUV市场的开拓者有着与生俱来的魅力,新款X3也在几天前正式上市,虽然豪华感依旧是标杆水平,但熟悉的设计确实未能带来太多的新鲜感。

 

 

 

 

相比之下,这台获得了“沃德十佳内饰”的QX50是令人惊喜的,特别是在圣托里尼内饰套装中,采用手工缝制内饰以及同级鲜有的UltrasuedeTM麂皮顶棚内衬,在乘坐感受、驾驶氛围上并不比BBA差。

 

另外,QX50在发动机、配置等方面仍拥有比较突出的竞争力,其33.38-46.98万的指导价也会比同级别的其他车型,有着非常明显的优势。

 

 

 

总的来说,以目前英菲尼迪在国内市场的品牌号召力来看,要直接拿QX50跟新Q5L、X3、GLC去竞争恐怕很难占到便宜,但在与雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、等二线豪华中型SUV的竞争中还是十分出色的。

 


2019年是英菲尼迪品牌成立30周年,全新QX50让我们看到了一个拥有独特审美与核心技术储备深厚的英菲尼迪,也让我们看到了一个将“尽释潜能”精神融入骨髓的英菲尼迪。强大的发动机,双沃德品质加持,谁说鱼和熊掌不能兼得?