都说每个男人的一生，总是绕不过一台3系

历经44年，7代演变，不断挑战经典，又在铸造经典，说3系是宝马的灵魂，不是没有道理的。

如果奔驰是以S作为原点，向下衍生出E和C的话，那么3系就直接代表了宝马。

从第一代3系的E21在6年内创下了100万台的产量，帮助BMW获得了史前的成功。

2003年，华晨宝马开始将E46国产化，3系真正地走进了中国百姓家庭。

2005年，3系的销量占据了整个BMW公司将近40%的销售额，由此树立了它不可动摇的地位。

时光让经典慢慢沉淀，但BMW 3系一直是充满抱负、富有激情的年轻人的梦想之车，基因和传承也从未改变。

从威尔·史密斯第一次摘下格莱美大奖后，迫不及待将E30收入囊中作为庆祝。

再到枪炮与玫瑰乐队在专辑销量达到几百万张的荣光时刻，买回顶配3系时，AxlRose说出的那一句：“我从17岁起，就想拥有一辆BMW”。

放眼如今的豪华车市场，任意一台主打运动的新车上市，对标车型中BMW 3系永远是排在第一个。

我并不是要将3系推向神坛，只是不可否认，作为宝马历史上最成功的车系，从1975年推出以来，3系确实圈粉无数，并一直保持着运动型中级车的代表地位。

7月20日，第七代BMW 3系正式登陆武汉，共六款车型，售价31.39~36.39万元人民币。

它应该是2019年至今最热门的一台车了，而它也值得大家的期待。

最强三系，王者归来

说完了情怀，我们再回到三系本身。

有人说宝马进化的过程，就是鼻孔不断扩大的过程，不过对于新3系来说，变化远不止如此。或者说，这回新3系的变化还真挺大。

最醒目的依旧是双肾使进气格栅，造型更宽更立体，尺寸也算舒适，不过这回加入了格栅主动闭合技术。

一旦温度升高，引擎需要冷却，前格栅便会自动开启。

大灯整体造型更加扁平，看起来比之前更加凶狠，经过重新设计的“天使眼”正式告别了以往的风格，带有自适应功能，弯道照明灯进一步提升驾驶安全性。

标志性的霍夫迈斯特拐角也被重新调整，全部采用了统一的设计风格，整体形态更加运动。对于这些改动，只能看个人口味吧。

在车身方面，全新3系将风阻系数进一步降低，从 0.26Cd 降低到了0.23Cd，这可是不小的突破。

尺寸加长，直逼5系

这一代的宝马3系可以说是是史上最大的3系了。

和全新一代宝马5系、宝马7系、宝马X3、宝马X5一样，全新三系也采用了CLAR模块化平台，底盘代号为G20。

在上到了CLAR模块化平台之后，新车依然会有标准版（G20）和长轴版（G28）两个版本。

前者长宽高分别为4709/1827/1463mm，轴距2851mm， 而后者在宽和高不变的情况下，长度增加到4829mm，轴距达到了2961mm，较标轴款足足加长了110mm，这个轴距对比C级和A4L都有大幅度的领先，甚至直逼5系。

轴距的加长带来的当然就是驾乘空间的增大，后排优势的体现更为明显。

加宽加厚的后排座椅、头部软枕再加上升级的隔音降噪、革新的液压减震技术也都大大提升了后排舒适性。

配置厚道，内饰脱胎换骨

在全新3系未上市之前，老款3系的内饰一直被大家所诟病，不过这回BMW在科技配置上的短板在换代中得到了彻底的补齐。

多边形特征线带来更加年轻动感的车厢氛围，设计进步，用料也在进步。

全系标配全液晶仪表、最新的i-Drive系统、手势操控的功能也下放到新3系身上，当然，还有多达18项高价值配置列为上市车型的标配。

另外，新车首次引入智能感应氛围灯，还有晚间动感形态设计迎宾光毯，其静谧性也大幅提高，一切都表明这是一款现代化的高级轿车。

对于喜欢玩车的朋友来说，虽然机械手刹变成电子手刹可能会有些遗憾，不过平心而论，新3系的内饰现在足够厚道了。

关于驾控，仍是教科书级别

当然，配置的改变并没有建立在降低驾驶乐趣的基础上，三系依然是三系。

50：50的黄金配重、0.23Cd的风阻、指哪打哪的精准指向，出色的底盘调教，这种人车合一的乐趣，是任何其他车型代替不了的。

在核心动力方面，新3系依旧采用了B48 2.0T＋ZF 8AT的组合，虽然看起来变化不大，不过新发动机喷油嘴压力提升至350Bar，包括水道的优化，提升了热效率和燃油经济性，扭矩增加了30NM，同时整体减重了8公斤。

另外，在全新3系Li上还标配有一个非常有意思的倒车辅助功能，这是BMW的全球首创，也是第一次搭载在国产的BMW车型之上。

在车速低于35公里/小时前进时车辆会自动记忆最后50米的行驶轨迹，然后在倒车的时候可以激活功能进行自动倒车。

燃烧炽热之心，BMW 3行动火爆开启

群雄逐“路”，尽释运动魅力。

2019年“BMW 3行动” 以金卡纳赛事为核心竞技主题，在精心设计的赛道上，接受理性与胆识的双重考验。

全国5大区、近200个城市的经销商陆续开展经销商晋级赛，获胜选手将晋级至区域级别晋级赛，区域晋级赛脱颖而出的“天生运动家”将共赴全国挑战赛进行进阶对决，最终获胜者将有机会参与BMW精英驾驶课程，挑战德国纽博格林北环赛道。

自诞生，便为传奇，经过了6代车型的发展，BMW 3系不断超越着时代，也不断超越着自己。

虽说越成功的车型越难改进，但不管是整车的质感还是驾驶的感受，产品力的提升让3系都不再是一个偏科生，也不止于一台驾驶者之车，它更适合陪伴一个年轻人慢慢走向成熟。

到头来，我依旧相信全新BMW 3系还会是豪华运动中级车的标杆。

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