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鲲鹏展翅再冲高,看东风以“岚图”绘蓝图!

来源:汉车先声  发布日期:2020年07月30日 19:59:25

受新冠疫情影响,2020年上半年的中国汽车市场可谓是跌宕起伏,有着二、三月份的销量谷底,也有着5月份的小段高潮,在经历了近半年的蛰伏后,国内销量终于走出阴霾,呈现出"V"型走势。


据乘联会数据显示,今年6月豪华品牌销量同比增长27%,环比增长9%,在市场份额中创下14.9%的新高,而与其成为鲜明对比的是,1~6月中国品牌乘用车共销售285.4万辆,同比下降29.0%。



中国车市已从增量时代进入到存量时代,自主品牌依靠SUV红利的时期正在逐步消失,疫情按下了消费升级的转换键,各大汽车品牌间的竞争愈发激烈,在豪华品牌和合资品牌车型价格下降的趋势下,自主品牌在中低端市场的份额也进一步被挤压。


面对来自各方的挑战,如何修炼"内功"实现自身突破,成为各大自主品牌亟需跨越的难关,东风汽车也由此开启了新一轮的向上之路。



7月29日晚,东风汽车集团有限公司在英雄之城武汉正式发布了"岚图汽车品牌战略"。从去年业界频频传出的"h事业部",到不久前竺延风的公开信,承载了东风汽车公司新能源高端梦想的"岚图",至此终于揭开了神秘面纱。



当晚,湖北省委常委、武汉市委书记王忠林,湖北省副省长曹广晶,武汉市市长周先旺,东风公司董事长、党委书记竺延风,东风公司总经理、党委副书记李绍烛,岚图汽车CEO&CTO卢放,与来自全国的媒体、全价值链合作伙伴、以及新中坚力量城市英雄等上千人共同参加此次发布会。



对于岚图品牌,其英文名为VOYAH,取意Voyage"航行",品牌LOGO形为一对展开的翅膀,谐音为"蓝图",代表了科技与自然融合的自由随心之旅,而从东风"双飞燕"到岚图"鲲鹏展翅",这正是东风汽车对于自身的向上之举。



中国汽车市场的消费正在不断升级,20万-35万元的中高端市场增长迅速,成为了国内乘用车市场中唯一保持增量的细分市场。而目前东风公司旗下风神、风光、风行以及启辰四个品牌大部分产品集中在中低端市场,随着消费需求向中高端产品集中,高端品牌收割低端市场,远比低端品牌抢占高端市场更容易。


作为东风集团自主的高端品牌,岚图品牌不隶属于东风集团现有任何子公司,而是成立了一个全新的独立的管理团队,将和东风集团旗下的其它子公司一样,完全的独立运营。




来看看岚图的核心高管配置,其中CEO兼CTO为原一汽集团奔腾开发院项目管理部部长卢放,曾主导红旗H5、奔腾T77开发。首席品牌官为原东风英菲尼迪执行副总经理雷新,CFO为原东风公司财务报告分部经理沈军,COO为原东风日产大连分公司总经理蒋焘。在全新组织机制下,岚图可以摆脱之前的条条框框,融合创新发展模式,更加独立也更加灵活。



在当日的战略发布会上,岚图汽车将自身定位为"真正零焦虑高端智慧电动品牌",并由此带来了品牌概念车——VOYAH i-Land。这是岚图序列的首款概念车,当电动车市场蓬勃向上,成为中国车市的未来发展潮流,i-Land的重要性不言而喻。




优雅大气的前脸、灵动飘逸的羽翼大灯、流畅动感的车身线条,代表"胜利之翼"的鸥翼门,游艇悬浮式的引擎盖,都展现出了十足的高级感,内饰展现出无限延伸的空间格局,游艇式中控,精致轻盈的材质,莫比乌斯环的巧妙连接,将内外自然贯通,把有温度的科技传递到车内每一处细节。



随着新能源、智能技术的不断进步,新能源汽车已经有了一定的市场基础和消费群体,消费者对新能源汽车也有了一定认知度,不再将其当做退而求其次的选择,逐渐从代步工具向着具有高品质的高端产品进行转移。

此时,要想屹立于行业前端,新能源汽车品牌高端化无疑是一条颇具前景的发展路线。



在设计领域, 岚图构建出了淡然、雅致、恬静的空间,智能化部分将通过岚图与自动驾驶、智慧交通等产业新生态的主动融合实现,至于性能和舒适,则是通过在硬件上的发力实现。站在新能源3.0时代的开端,岚图正是希望以中国"造车新实力"的身份出现。



对于未来,岚图表示已制定 3~5 年的发展规划,实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

在工厂运营方面,岚图将在原东风雷诺武汉工厂的基础上进行升级改造作为品牌的生产基地,首款车型计划在2021年投产上市,为了"一展岚图",可以说是有备而来。




纵观当下的乘用车市场,以广汽传祺、吉利、长城、长安为代表的的自主车企都在加速行动,其中,吉利推出高端品牌领克,长城发力WEY,长安发布自家高端产品系列UNI,纷纷尝试提升自身品牌价值,但总体来看,自主品牌在新能源领域的成绩目前仍不算出彩。


岚图以全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,市场化运作独立运营,站在东风的肩膀上,背靠成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制下,其实力虽毋庸置疑,却也没有在高端市场的成熟经验。



自主品牌的向上之路并不好走,产品向上并非一蹴而就,在有限的市场"蛋糕"面前,有的车企的险遭淘汰,有的则正在面临瓶颈期,谁也不敢说自己就是永远的赢家。随着特斯拉在国内的攻城略地,销量每月稳居榜首力压群雄,岚图能否突破这块高端化的天花板,我们拭目以待。