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3·15延期,车企们能松口气了?

来源:汉车先声  发布日期:2020年03月16日 18:45:19

每年的3·15都可谓是对车企的一次大考,不过在新冠疫情的笼罩下,今年可能会更难。



毕竟,作为人们生活种最具代表性的商品之一,汽车产品每年都会高居消费者投诉榜的前列,大有成为“3·15主角”的潜力,而每一个案例的曝光也都直接影响着一个车企的发展,决定着品牌未来的销量。



就在前几天,央视官方宣布:为了全力做好防控新冠肺炎工作,2020年中央广播电视总台3·15晚会延迟播出,具体播出时间提前预告。



消息一出,想必不少车企和公关都暂时松了口气。不过,眼下更令他们担心的或许不是延期的3·15,而是从开局便不太顺利的车市。


正如所有受到疫情波及的行业一样,对于不少车企来说,本以为熬过了寒风凛冽的2019便能迎来回暖的2020,却不曾想这场突发的“黑天鹅”事件不仅封锁了城市,也使得本就低迷的车市陷入了冰点。


2月汽车产销降幅超80%


近日,中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。


从具体情况来看,2月我国汽车产销28.5万辆和31.0万辆,同比下降79.8%79.1%,环比下降均为83.9%



国内乘用车市场下滑更加明显,产销量分别为19.5万辆和22.4万辆,环比下降86.4%86.1%,同比下降82.9%81.7%。至此,我国汽车产销迎来了近20年来的最大降幅。



“这样的数据表现已接近2005年。”中汽协副秘书长师建华表示。


确实,雪崩之下对于任何一家企业来说都难以幸免,但正是在这样的逆境之中,有的车企依旧坚挺,有的车企则无力支撑,优劣法则也渐渐显现。


吉利汽车:依旧是自主一哥


3月9日,吉利汽车公布了其2020年2月的销量数据。



根据数据显示,吉利汽车2月销量达21,168辆,较去年同期减少约75%,环比1月减少约81%;1-2月累计销量达133,006辆,同比减少约45%。


这样的成绩已完成吉利汽车2020年销量目标1,410,000辆的9%,在众多自主品牌中依旧处于领头地位,也算是跑赢了大盘。


上汽集团:海外销量逆势增长


上汽集团的2月销量为4.73万辆,同比暴跌86.95%。其中,上汽大众贡献销量1万辆,上汽通用贡献销量7612辆,上汽乘用车贡献销量7967辆,上汽通用五菱贡献销量1.18万辆。



就单一品牌而言,上汽集团旗下各品牌的销量不算特别。但据资料显示,上汽集团2月份的整车出口和海外零售量同比增长了约20%,其中,上汽名爵的海外累计销量超过2.5万辆,同比增长150%,如此表现在这特殊时期算是可圈可点。


广汽集团:新能源销量持续走高


根据广汽集团产销快报显示,今年2月,广汽集团产量为1.7万辆,同比减少82.7%;销量为1.9万辆,同比减少81%。旗下无论是合资还是自主,各子公司下滑幅度较大。



不过,据广汽集团官方透露,今年前2个月中,旗下新能源乘用车累计销量达6,524辆,同比增长86%,其中广汽新能源销量为4,621辆,同比增长66%,成为了当月销量数据中的一抹亮色。


一汽集团:一株独秀逆势增长

值得一提的是,在中汽协发布的1-2月品牌销量排名中,仅有一家企业销量同比呈现正增长,且增长率达到15.8%,它便是一汽。



在多家车企销量同比大幅下滑的背景下,15.8%的增长幅度尤为耀眼,另据一汽集团的销量数据显示,红旗品牌1-2月累计销量为16382辆,同比增长102.8%,2月更同比增长达32.5%,可以看出一汽集团在自主品牌上的发力已逐见成效。


海马汽车:一跌到底愈加边缘


雪崩之下,处于头部的主流车企可谓提心吊胆,而对于本就处于市场边缘线上的自主车企来说,似乎更加残酷。



据海马汽车官方数据显示,海马汽车2月份的产量为0,其终端销量则为134辆(均为SUV),同比下滑了92.88%。这些触目惊心的数字无疑在告知我们,2020年的车市,势必会经历一场大的洗牌。


疫区车企销量艰难


前些日子,“奔驰称每天损失超4亿!”的消息轰动了不少人的朋友圈。在申请书中,北京奔驰提到如果不能及时复工,日损失将超4亿元。



这样的说法并不夸张,当很多零部件企业无法正常开工,主机厂的汽车生产也将变成无米之炊,而损失更是以亿为计量单位。对于奔驰来说已是如此,作为工厂位于湖北本地的神龙、东风本田等主机厂受到的影响实则更为严重。


由于迟迟不能复工复产,东风本田销量暴跌,2月仅售出3,803辆新车,产量跌破为0,也许在短期内,东风本田的销量都难以恢复到正常状态。


政策救市,助力车市“解封”


我国汽车市场已经历了连续两年的负增长,此次又受到疫情的波及雪上加霜,眼下如何将已经落入深渊的车市解救出来,显然成为了整个行业最为关心的话题。



对此,早在今年1月底,佛山就发布通知鼓励国六标准排量汽车消费,给予每辆车补贴2000-5000元不等,随后广州市也新增了10万个中小客车指标额度工作。



除此之外,还有湖南、天津、北京、杭州、海南等多个城市也优化了部分条款,提出延长部分小客车指标的使用期限等多项政策措施,为促进车市回暖贡献力量,也让我们重新看到了希望。


拨云见日,车市或迎爆发期


疫情带来的噩梦已无法改变,不仅令中国汽车市场面临了实打实的“触底“,也让今年的3·15被迫推迟。不过对于已经到来的三月,我们仍然有理由相信情况将会有所好转。




根据乘联会最近公布的3月第一周车市零售量数据看来,第一周日均零售16325辆,同比增速下降51%,对比2月最后一周的70%也确实如此。


与此同时,各大车企的复工复产进度也在不断提高。身处疫情漩涡中心湖北的部分车企亦纷纷传出复工喜讯,3月起车市已呈现逐步回暖特征。



对于销售市场来说,在经过本次疫情长时间的“隔离”后,会有更多消费者意识到个人安全的重要性,其购车意向也将在近期被激发。在各地政策与需求的双重加持下,疫情过后百废待兴,车市在不久的将来必会迎来一个爆发期。



在另一方面,“3·15”的推迟并不等于取消,由于疫情的出现,人们在2月份的用车频率有所降低,因此产生的投诉也相对减少,但汽车的产品质量问题决不能因为有了车主的投诉才去重视和解决,对于车企们来说,只有始终把诚信和质量放在第一位,才能在面对任何考验时问心无愧!