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打响了“诺曼底登陆”的福特,能否迎来曙光?

来源:汉车先声  发布日期:2019年08月21日 18:05:39


 

“二战中盟军经历了战略撤退、至暗时刻、战略反攻的过程,诺曼底登陆是盟军反攻的开始。福特也开启了诺曼底登陆,今天就是福特战略反攻的D-DAY。”

 

16日,现任长安福特全国销售服务机构总裁的杨嵩在上海国际赛车场说出了这样一番话。

 

 

 

所谓D-DAY,便是诺曼底登陆的简称,也正是从这一天开始,盟军逐渐掌握了二战欧洲战场的主动权,在战略上节节胜利,直至攻下柏林城,世界格局也因此而改变。

 

不过当一个品牌以D-DAY为喻,不免是带有一些悲壮情愫的,回顾过往,这几年福特在中国的处境也的确不容乐观。

 

跌跌不休,百年福特的危与机

 

作为美系车的代表品牌之一,曾几何时,国内的两厢车市场份额几乎被两款车型所占据,其中一款是来自于一汽大众的高尔夫,而另一款则是长安福特的福克斯。

 

 

 

回顾过往,福特在中国最光辉的时刻应该是在2016年,当时长安福特销量突破了95万辆,直逼百万俱乐部,不过也就在那之后,长安福特的下滑态势开始显现。

 

2017年,长安福特在华遭遇滑铁卢,其下滑幅度让人感到吃惊2018年全年销量仅为37.8万辆,2019年上半年更是只有7万辆,直接影响到了福特全球的总营收。

 

 

 

根据福特汽车公布的2018年全年财务报告,福特全年累计亏损22亿美元,其中中国市场占比近一半,达到了11亿美元。对于中国销量的走低,福特汽车曾把原因归咎于中美贸易之争的不断升级,这显然是借口。

 

 

 

产品陈旧、市场战略失衡基本靠现款车型升级换代加强竞争力,吃老本放在十年前的中国没问题,但现在不行了。

 

 

 

其次如蒙迪欧、翼虎、福克斯等扛鼎车型,频繁陷入断轴、异味等负面新闻中,品牌形象大幅度下跌,这也是为什么民间会有“百年福特,毁于长安”一说。

 

市场在瞬息万变,作为一家有着雄厚实力和管理底蕴的企业,福特在中国却遇到了一系列产品失误和危机,根本的原因在于福特对中国市场的战略轻视,令人不解。

 

车市溃败,福特需要变革

 

作为世界第一大汽车产销国,中国的汽车市场从来不会妥协,车企和产品也应该顺从自然法则,各大车企为了争夺这份蛋糕已经拼的头破血流,稍有松懈便会被对手甩开。

 

 

 

大众、丰田、本田、通用这些福特的老对手们2018年在中国市场也算滋润,而福特的问题只能从自身去寻找。

 

早在2018年4月,本田社长八乡隆弘便已表示:“中国是本田最为重视的市场。”

 

 

 

另外,大众集团掌门人赫伯特·迪斯在今年一月表示:“大众集团的未来取决于在中国市场的表现”,而迪斯本人也将从1月开始亲自负责中国市场的业务。

 

车市蛋糕,向来难抢,面对接连溃败,福特再怎么迟钝也不得不学乖。

 

于是,去年10月24日,福特汽车将中国市场与北美市场并列为公司的两大核心市场,升级了独立运营单元后,福特中国将直接向全球总部汇报。

 

 

 

今年4月,“福特中国2.0”正式发布,明确在未来三年内,将在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌。

 

 

 

同月,汽车营销人杨嵩加盟长安福特,就任全国销售服务机构总裁,而他来到长安福特后做的第一件事,就是调整经销商库存水平,以销定产。

 

 

 

整顿渠道、深度调整,从刚接手时高达70-80天的经销商库存水平,到6月底的28天,长安福特做到了18个月来的最低库存水平,也大幅缓解了经销商的库存和经营压力,终于扳回一城。

市场回暖,销量触底反弹

 

不可否认,福特将杨嵩请来掌局是明智的,在销售政策和服务的改善下,我们看到了这样一组数据:4月份,长安福特销量只有1.4797万辆,而5、6月长安福特单月零售环比平均增幅均达到了30%。

 

 

 

在刚刚过去的7月份,长安福特批售量更是达到了2.1086万辆的销量,环比增长9.1%,扭转了长期低迷的局面,成功实现触底反弹。

 

但这样的数据量毕竟太少,仍然很难确定地说这家车企已经完全回到正轨,即便杨嵩临危受命来“救火”,仅仅三个月时间也只能说长安福特挽住了颓势,这还远远不够。

 

三箭齐发,反攻号角已经吹响?

 

最艰难的时刻似乎就要过去,但在竞争激烈的国内汽车市场,只有把产品和品牌的音量同时调到最大,才能引起消费者的注意。

 

 

 

 

于是,福特在上海举办了进入中国以来规模最大的品牌体验活动——FUN DAY福特品牌日,声势浩大。

 

当晚,在热浪久久不退的上海国际赛车场,长安福特宣布旗下三款新车新锐界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座同步上市,福特也借此机会,正式宣布吹响了反攻车市的号角。

 

 

 

其中,全新福克斯ACTIVE推出了两款车型,指导价13.98-15.38万元。

 

新锐界家族推出ST-Line/ST共3款车型,指导价为26.98~38.98万元。

 

福特全新金牛座推出3款车型,指导价为22.89~28.89万元。

 

 

 

像这样将三款产品同时上市的情况,是长安福特以前从来没有过的,本以为会带来惊喜,但从上市车型来看,一款是福克斯的变种车型、另外两个还是中期改款车型,不痛不痒。

 

 

 

或许,福特品牌花重金打造这样一场活动,仍主要是为品牌做宣传,更像是鼓舞经销商的士气,毕竟福特在中国市场的暴跌并非一日之寒,想要一举复苏也是无稽之谈,仍是任重道远。

 

写在最后

 

昔日的辉煌已成过去,不论“诺曼底登陆”能否成功,至少如今的福特是有诚意的,也算是回归到了一个该有的姿态,只希望不要再走弯路,因为对中国市场的迟钝和误判而深陷泥潭。