一位车手想展现自己的技术

他会参加去比赛

同样的

一个品牌想证明自己的实力

去比赛吧

对于任何一个成熟的汽车制造商来说，参加赛事无疑是提高知名度的最佳途径之一，在千万车迷的见证下，在赛场上展示自家的研发能力、制造技术，最终实现品牌价值的提升。

与欧美及日本等地相比，中国的汽车赛事氛围一直处于相对落后的水平，如果没有强大的技术和足够的资金储备，想参加这类比赛并非易事。

不过一家中国车企的出现，改变了这一局面。

今年，领克携手Cyan Raicng打造领克03 TCR赛车，正式出战WTCR房车世界杯。

在4月初的摩洛哥首站比赛中，领克车队初登国际赛场即获得首个冠军，一举奠定了中国汽车品牌在国际赛事中的重要地位。

之后，在荷兰站比赛中领克车队又包揽第一场正赛冠亚军及第三场正赛冠亚军，并同时获得了这两场比赛的车队冠军，创下领克车队参赛以来单站比赛的最好成绩。

截止到目前，领克车队在已经结束的6站18场比赛中，共斩获3个冠军、5个亚军、4个季军的优异成绩。

什么是WTCR？

我们先来了解一下这个比赛，WTCR的全称是World Touring Car Cup，即国际汽联举办的全球性房车大赛。

它于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛，也是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。

不过与F1、勒芒等赛事不同，WTCR的参赛车型必须以在售的量产车为基础，车辆的改装费用不得超过13万欧元，并且要求尽可能的接近原厂。

所以在这个赛场上，你会看到很多"眼熟"的车型，而通过它们在赛场上的状态，我们可以直接联系到其日常的表现。

第一台拥有中国血统的WTCR赛车

领克在世界级赛场上挥起了五星红旗，车手的发挥和团队的配合固然重要，但最为核心的，依然是赛车本身。

虽然没有红头思域的名气，也没有福克斯ST系列的市场积累，更没有高尔夫GTI的历史，但这个新生品牌有的是硬核实力。

首先说说领克03 TRC赛车上搭载的这台2.0升四缸涡轮增压直喷发动机。

它是以沃尔沃和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩420牛米，在加速超车中都能保持良好的动力输出。

另外，在整车结构方面，领克03 TCR基本上保持了量产版领克03的状态，仍是由CMA基础模块架构，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道的极限要求。

今年，是WTCR房车世界杯的第二个赛季；未来，领克将开启WTCR亚洲四站分站赛，在自己的主场宁波国际赛道尽展领克速度。

要让消费者认可其操控、运动基因，我相信没有什么比WTCR冠军更有说服力。

亲身体验，探索驾控本源

从赛道到街道，领克在诞生之初就注入了“小钢炮”的基因，03的定位更是一款主打年轻、运动的紧凑级轿车。

7月20日，领克03驾控营挑战赛在武汉经济开发区燃情开启。

本次驾控营通过独特设计的“03”赛道，将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合，同时也引入晋级、淘汰、复活机制，发现并培养优秀车手，为汽车运动的用户群体打造独特的领克印记。

在专业教练的指导下，现场嘉宾充分体验了领克03 1.5TD和2.0TD两款不同动力组合所带来的极致驾控体验，这也正是领克品牌想要传达的赛车精神。

而作为本次领克03全国驾控营的总冠军奖品，将是一台极具诱惑的03+。

国产高性能怪兽：03+

虽然我国是全世界最大的汽车贸易市场，但如果说起性能车的话，很多人第一时间想到的都是奔驰AMG、宝马M、沃尔沃Polestar以及奥迪的RS，自主品牌在这个领域几乎为空白。

不过接下来，领克将会推出性能与TCR赛车更接近的领克03+车型，这也是中国品牌真正意义上的首款性能车，其技术指标将再次刷新同级车型的上限。

"+"是其为自己量身定制的性能信仰，作为一台性能车，领克03+搭载了Drive-E旗下2.0TD高效发动机，与沃德十佳发动机同脉打造。

在经过领克团队调校之后，可爆发出254Ps的最大马力，350N·m的峰值扭矩，搭配8AT变速箱，实现5.9S破百！

从领克03 1.5TD在日本富士赛道上市，到今年推出领克03 2.0TD及领克03＋高性能车。很明显，领克的性能进阶计划已经进入了全新阶段。

通过比赛提升技术形象和品牌价值，通过驾控营项目构建起完整的汽车运动生态圈，如今的领克已然是一个成熟的品牌，征服得了赛场还征服得了市场，这就是领克的过人之处。

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